機房空調制冷系統吸氣管的規劃運用

吸氣管是制冷管路規劃中最重要的部分。為了使蒸騰器中蒸騰的制冷劑氣體和進入蒸騰器的微量潤滑油能一道回到冷庫緊縮機內，吸氣管路有必要安置合理。

制冷劑管路應盡可能短而直。為了便利吸氣上升管中的回油，每5米左右上升管應設存油彎。為了防止儲存過多的冷凍油，存油彎應盡可能的小。

吸氣管路包括蒸騰器周圍的管路和緊縮機周圍的管路兩部分。蒸騰器側的管路安置方式主要有蒸騰器和緊縮機安裝在同一高度上、蒸騰器安裝在緊縮機的上部、蒸騰器安裝在緊縮機的下部，以及上述幾種情況下的多臺組合式等。緊縮機側的管路安置主要有單臺緊縮機和多臺緊縮機兩種方式。

機房空調當蒸騰器坐落緊縮機的下方，吸氣管在蒸騰器出口處馬上上行時，最好在轉向處設一存液彎，使存液不與熱力膨脹閥的溫只用一根粗管，再低時換用一根細管。可以在每根上行管出口處裝包觸摸，避免對閥的操控失誤。如位置有限，不能設存液彎時，溫包應放在上行管上，其高于水平段不得小于0.3～0.5米。

在蒸騰器坐落緊縮機之上時，為防止冷劑液體在泊車時由重力滑入緊縮機中，除在蒸騰器出口處設存液彎外，還要設一倒u形彎，不過，若在熱力膨脹閥前裝有電磁閥，因為在泊車前蒸騰器中的冷劑此刻已根本抽暇，泊車后冷劑也不易漏入，其吸氣管就可直接下行

若一臺蒸騰器是由幾個分組組成的，最好每個分組都有自己的出口上行管段，然后再與總水平吸氣管相連。只要在不可能完成如此安置時，不運用公共的上行管。

機房空調吸氣管路安置方式盡管多種多樣，但均應留意以下幾點：

(1)不管負荷怎么改變，均有必要保證隨時有一定量的油回來緊縮機。文章來歷制冷百科。

(2)泊車時，儲存在蒸騰器內的液態制冷劑及潤滑油不得自行回來緊縮機。

(3)運用多臺蒸騰器時，液態制冷劑及油不得進入停止運用的蒸騰器內。

(4)運用多臺緊縮機時，回油要均衡，當有一臺緊縮機泊車時，該機不得做為收集器而儲存液態制冷劑或潤滑油。

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